当宏光MINIEV)屡次成为全球新能源车市场销量冠军时,这款车也引起很多国外的消费者关注,还有不少海外朋友希望宏光MINIEV引入海外朋友所在市场。正当大家关注宏光MINIEV是否会出口时,五菱汽车推出了基于GSEV架构的首款全球车——五菱Air ev,并于印尼市场进行首发、上市。据了解,这款车8月登陆印尼市场,9月就成为印尼市场的新能源汽车单月销冠,而且,在G20峰会期间,还有300辆五菱Air ev被指定为官方出行用车,这样看来,五菱Air ev在国外走红了。
在国外走红的五菱Air ev,也曾在五菱新能源GSEV科技进化日上首发亮相,同时公布了新车的中文名,也就是五菱Air ev晴空,可见,这款车未来也准备在国内上市。而到目前为止,单五菱官方就公布了不少信息,比如新车的外观、内饰、尺寸、座椅布局等等,距离上市也不远了,那么,近期想买纯电新能车代步的朋友,倒是可以再等等。
从已知的产品信息中,可以发现五菱Air ev晴空与海外版车型的设计差距不大,车头的层次比较丰富,A柱进行熏黑处理,营造出悬浮式车顶,机盖前端配备了贯穿式设计的日间行车灯,两端采用细长银色装饰条连接,外轮廓还进行熏黑处理,拉宽了车头的视觉宽度。下方两侧的大灯外轮廓也进行熏黑处理,内部灯带为上下结构的分体式设计,点亮后的辨识度不低。前保险杠并没有完全封闭,正中间设计了扁平造型的下格栅,并进行熏黑处理。
车身侧面的后视镜犹如悬浮式设计。单开的车门下方微微内凹,结合前后多辐式轮毂,看着也有几分动感。车尾的后挡风玻璃上沿,镶有高位刹车灯,下沿设计了与车头相呼应的贯穿式细长灯带,尾门两侧的尾灯造型也与前大灯相似,外轮廓也进行熏黑处理,整体辨识度不低,开在路上的回头率也不低。
五菱Air ev晴空以高品质代步为主要出行目的,所以,五菱Air ev晴空的长宽高分别为2974/1505/1631mm,转弯半径为3.7米,即便是新手开车,也可以在没有人指导的情况下,轻松、顺利地将车停进车位。不仅如此,五菱Air ev晴空提供了4个座椅,第二排的座椅靠背支持分比例放倒,可以满足2、3、4人出行,而且,当第二排座椅放倒时,此时的后备厢容积为734L。
其实,五菱Air ev晴空还额外提供了2座版,其相比较4座版车型来说,车身尺寸不变,轴距由2010mm缩短成1653mm,这对于仅有一排座椅的2座版五菱Air ev晴空来说,也不会对腿部空间造成什么影响,而且,该版本车型的后备厢容积也有450L,可以轻松存放两人的出行物品。
五菱Air ev晴空的内饰设计比较简洁,用料也比较用心,比如,三幅式多功能方向盘、变速箱操控台、空调按键等部分,都采用陶瓷白材质装饰,撞色的中控台为双层设计,二层中控台一侧还设计了杯架,当杯子、饮品摆放之后,正好处于空调出风口前端,在夏季也能起到降低饮品温度,冬季则起到加热作用。
不仅如此,五菱Air ev晴空还提供了双10.25英寸的液晶屏,也可以在手机APP端查看车辆信息。另外,五菱Air ev晴空搭载30kW与50kW的驱动电机,并配备防尘防水性能达IP68等级的电池,带来300km的纯电续航,并支持直流快充,补能也挺方便。你们觉得这款车怎么样?
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